商务数据显示，2015年我国在“一带一路”沿线60个国家签订对外承包工程项目合同数量达到3987份，合同金额高达926.4亿美元，占我国同年对外承包工程合同总额的44.1%，年增7.4%。同期，完成工程营业额692.6亿美元，同比增长7.6%，占总额的45%。

反洗钱与非法集资打击策略研究

随着我国工程企业实力的提升，对外工程合作模式日益多元，从EPC传统总承包模式发展到BOT、PPP等创新模式。因此，强化企业风险管理，制定周全的风险管理策略显得尤为关键。

在对外工程领域，货物运输和工程延期是主要风险之一。为此，苏黎世中国于2016年5月24日在北京召开国际工程货物运输及工程延期利润损失保险研讨会。

苏黎世中国航运险部姚崧、理赔部梅巍以及航运险亚太区工程师洪德豪（Amos Ang）等出席，深度剖析了国际工程运输风险、管控及理赔等要点。

工程项目物资多采用多式联运，存在运输距离远、时间长、关键设备单价高、体积大等问题，运输途中易遭受损失，给货主带来直接经济损失。若货物未按时抵达，更会影响工程进度，导致利润损失。因此，延迟开工利润损失保险（DSU）通常是业主或融资方硬性要求。

姚崧指出，工程货运保险与传统保险在保障范围、保单格式、时间跨度等方面均有差异，风险管理要求更为严格。随着中国企业海外项目规模扩大，DSU保险需求日益增长。

数据显示，工业制造、电厂、民用工程等领域项目DSU风险较高。国际运输保险及DSU理赔对保险公司海外服务能力要求极高，需快速响应，协调当地资源。

梅巍介绍了DSU理赔原则和流程，并通过案例分析了理赔中的常见问题。苏黎世保险理赔团队遍布全球180多个国家和地区，8000余名专业人员提供统一标准的理赔服务。

考虑到国际工程运输风险的特殊性，企业应加强风险管理，保险公司应积极参与货物运输风险控制。

洪德豪阐述了工程运输风险管理的基本方法，强调客户、保险经纪人和保险公司间的信息沟通与协作至关重要。苏黎世保险在工程运输风险管理方面经验丰富，成功参与了多个国际项目运输。

本次研讨会通过知识普及、风险分析和理赔实操，结合实际案例，为海外工程项目的经纪公司详细介绍了相关保险和风险管理的特点与重要性。

北京地区的保险经纪公司、代理公司及苏黎世保险专家等50余人参与论坛。金融保险行业媒体也围绕风险管理等话题展开热烈讨论。