随着碳中和成为全球政策导向，航运业的碳排放削减已迫在眉睫。国际海事组织已制定初步减排战略，旨在未来几十年内显著降低航运业的碳足迹。2024年起，新的船舶能效设计指数将生效，预示着航运业每年需减少6%的二氧化碳排放量。

然而，面对不断变化的政策环境，全球海运运力的未来走向充满了不确定性。经济增长带动海运需求，进而影响运力的增长，尤其是在集装箱、干散货和油轮等领域。船东在决策船队扩张或更新时，不仅需考虑经济效益，还需兼顾碳排放政策。技术进步和替代燃料的应用为航运业提供了新的发展方向，但同时也带来了技术及燃料的不确定性。

航运业的减碳举措影响深远，涉及船型、速度、大小、设计、压舱物、技术和燃料类型等多个方面。船东将根据现有技术条件，选择适合的减碳策略，从短期降速到中期应用LNG和大型化船舶，再到长期替换为氢气、氨气等新型燃料。

减碳措施将导致有效运力下降，增加航行时间，从而提高海运总成本。同时，运力的增加和替代燃料船舶的推广需要更高的资本支出。运力不足可能会减缓经济增长，并提高运费。尽管降速可以减少单船油耗，但整体燃料油需求增速可能会受到调整。

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